Mazedonien ist ein sehr kleines Land, das man in wenigen Stunden durchquert. Vorsicht ist bei den zahlreichen Tunneln geboten: Viele von ihnen sind unbeleuchtet, sehr eng und holprig, als wären sie nicht asphaltiert. An der serbischen Grenze stauen sich kilometerlang die Urlauber, Gott sei Dank in der Gegenrichtung. Kaum in Serbien beginnt eine Pannenserie. Sie fängt ganz harmlos an, indem plötzlich der Heckscheibenwischer ausfällt. Die Sicherung ist intakt; vermutlich ist der Wischermotor kaputt. Als der Haupttank fast leer ist und ich Diesel vom Zusatztank nach vorne pumpen will, stelle ich fest, dass die Pumpe zwar läuft, aber keinen Treibstoff fördert. Erfreulicherweise erreichen wir eine Tankstelle, bevor der Sprit alle ist. Das Abendessen in einer Raststätte ist sehr fett und hinterher ist uns speiübel. Gelegentlich blinken wieder fünf oder sechs Kontrollleuchten am Armaturenbrett auf. Das hatten wir schon mehrmals auf unserer letzten Afrikareise, dann aber seit Monaten nicht mehr. Schon auf der Suche nach einem Nachtplatz haben wir dann noch einen Platten und müssen in der Dunkelheit und unter Anwesenheit von einermillionvierhunderttausend Mücken das Rad wechseln. Zu allem Überfluss bricht nun auch noch der Wagenheber (Original Toyota, erste Verwendung). Ich kann das Ersatzrad daher nur montieren, indem ich eine Menge Erde unter dem Wagen weggrabe! Nun sind wir ziemlich geschafft und es erfüllt sogar der Parkplatz einer Raststätte unsere geschrumpften Ansprüche an einen Nachtplatz. Diesel in Mazedonien 0,86, in Serbien 0,68 Euro. Km 873/3.584.

Wir haben trotz grellem Licht und Lärm gut, aber kurz geschlafen. Nach wenigen Kilometern erinnert ein mehrmaliges Aufblinken der Lichter am Armaturenbrett an die gestrige Pannenserie, die sich heute fortsetzt: Radio und 12-V-Steckdose sind ausgefallen. Die Sicherung ist schnell ersetzt. Ein kurzes Quietschen lässt an den Keilriemen denken. Der folgende Blick auf das Motorthermometer zeigt "hot" und schon im nächsten Moment dampft es aus der Motorhaube: Der Motor kocht. Auskuppeln, rechts ran, im Ausrollen noch einen schattigen Platz unter einer Brücke ausgesucht, dann stehen wir. Ein Blick unter die Motorhaube zeigt, dass beide (!) parallel laufende Keilriemen gerissen sind. Sofort ist klar, dass wir nun auf fremde Hilfe angewiesen sind. Gut anderthalb Stunden nach dem Anruf beim ÖAMTC in Wien trifft ein Abschleppwagen ein, der uns zurück nach Novi Sad bringt, doch nicht in eine Toyota-Fachwerkstätte, sondern in eine kleine private Werkstätte im Keller eines Einfamilienhauses. Mein Protest ist erfolglos, denn der Besitzer des Abschleppwagen ist zufällig auch der Besitzer der Werkstätte. Der Mechaniker probiert unzählige Keilriemen, doch es ist kein passender dabei. Er fährt kurz weg und kommt mit einem größeren Sortiment wieder zurück und nun ist einer dabei, der passt. Er muss nun nochmals wegfahren, um einen zweiten dieser Größe zu besorgen. Erst beim Einbau der Keilriemen bemerkt er, dass die Spannvorrichtung abgebrochen ist. Das scheint die Ursache dafür zu sein, dass beide Keilriemen gerissen sind. Die Spannvorrichtung lässt sich komplikationslos schweißen und so können wir fünf Stunden nach Auftreten der Panne unsere Fahrt fortsetzen. Die Reparatur kostet einschließlich der Keilriemen 100 Euro (das Abschleppen wird mit dem ÖAMTC verrechnet).

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